מקור: המשרד הכלכלי והמסחרי, הקונסוליה הכללית בהו צ'י מין סיטי
העיתון "Commerce and Industry Daily" של וייטנאם דיווח ב-13 במרץ כי מחיר הנפט המזוקק המשיך לעלות בפברואר ובמרץ השנה, מה שגרם לחברות התחבורה לחשושות מכיוון שלא ניתן היה להחזיר את הייצור לרמות שלפני המגפה ועלויות התשומות היו גבוהות מדי.
מהיבשה ועד הים, חברות הספנות מתכוננות להעלות מחירים. המטה של נמל סאי קונג החדש הודיע לאחרונה לקווי הספנות כי יתאים את מחירי שירותי הובלת המכולות ביבשה ובמים בין נמל גילה-היפ פוק, נמל טונג נאי והנמל הבינלאומי הקשור. המחיר יעלה ב-10 עד 30 אחוזים החל משנת 2019. המחירים המתוקנים ייכנסו לתוקף ב-1 באפריל.
קווים מטונג נאי לגילאי, לדוגמה, יעלו ב-10%. מכולה באורך 40 רגל (בדומה למכולה באורך 40 רגל) נושאת 3.05 מיליון דונג ביבשה ו-1.38 מיליון דונג במים.
הקו מ-IDC לנמל גילאי ניו עלה הכי הרבה, עד 30%, מחיר מכולה 40H' עמד על 1.2 מיליון דונג, קו 40 רגל עמד על 1.5 מיליון דונג. על פי תאגיד סייגון ניופורט, עלויות הדלק, ההובלה והטיפול עלו בנמלים וב-ICD. כתוצאה מכך, החברה נאלצה להעלות מחירים כדי לשמור על השירות.
הלחץ של מחירי הנפט הגבוהים עיגן את עלויות השילוח, מה שמקשה על יבואנים ויצואנים רבים, שלא לדבר על עומס בנמלים, במיוחד בארצות הברית. על פי ההודעה האחרונה של ONE Shipping, מחירי השילוח לאירופה (כיום כ-7,300 דולר למכולה בגודל 20 רגל) יעלו ב-800-1,000 דולר החל ממרץ.
רוב חברות התחבורה צופות שמחירי הדלק ימשיכו לעלות בין עכשיו לסוף השנה. לכן, בנוסף למשא ומתן להתאמת תעריפי ההובלה, סוחרים צריכים גם לבחון מחדש את כל תהליך ההובלה של החברה כדי להפחית עלויות, כך שעלויות ההובלה לא ישתנו כמו מחיר הנפט המזוקק.
זמן פרסום: 23 במרץ 2022